Sin duda, el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid pondrá a la región en el mapa mundial. Ifema estima que la carrera atraerá a 127.500 aficionados al automovilismo cada día durante su primera edición en septiembre de 2026. Aunque los barrios del entorno del recinto ferial están acostumbrados a los grandes eventos, los meses de preparación, montaje y desmontaje que supone la organización de esta carrera desencadenan el alarmas.
La asociación de vecinos de Valdebebas presentará presentaciones al anteproyecto de plan medioambiental presentado por Ifema. Sus principales preocupaciones son el impacto del ruido que generará en el medio ambiente, así como los problemas de movilidad en la zona, ya que la vía ocupará parte de las calles que conectan los barrios vecinos y temen “colapso durante los casi cinco meses”. eso influirá en la celebración del Gran Premio cada año.
El anteproyecto propuesto por ABC plantea la creación de un nuevo aparcamiento con más de 5.000 plazas para participantes VIP y un importante refuerzo del transporte público, ya que según los estudios de demanda realizados, el 60% optará por este. significa trasladarse al lugar; El 30% lo hará en taxi o VTC y sólo el 9,5% utilizará vehículo privado.
Para la plataforma vecinal, el plan de movilidad es “manifiestamente inadecuado”. “El trazado urbano propuesto afecta directamente al recorrido de los medios de transporte y supone un aumento significativo del tiempo necesario para acceder a los servicios esenciales”, se afirma en la carta, a la que tuvo acceso el diario. En concreto, destacan que la calle Francisco Umbral, que formará parte del circuito urbano, representa la “conexión natural” con el Metro de Mar de Cristal, el Centro de salud de Referencia (Mar Báltico) y varios institutos utilizados por los estudiantes de Valdebebas.
Asimismo, destacan que la avenida Alejandro de la Sota y la M-11 son las “entradas fundamentales” al barrio de Valdebebas y que serán asignadas para dar servicio al evento. “El acceso por otro itinerario supone desvíos de 8 a 10 kilómetros, lo que no parece nada viable”, por lo que proponen la creación de “nuevos accesos a Valdebebas para evitar su colapso” y “reducir en un tercio la superficie de aparcamiento prevista”. , para desalentar el uso de vehículos privados para acceder a la pista’.
En cuanto al ruido, lamentan que el proyecto “no prevé ninguna medida preventiva”. Al noroeste de la pista se encuentra el barrio de Valdelasfuentes y las viviendas más expuestas se sitúan a 90 metros de la pista. Al suroeste limita con Canillas y La Piovera, y las casas vecinas se encuentran a una distancia de entre 320 y 500 metros. “El proyecto describe el uso de las últimas tecnologías para proteger el propio circuito”, pero consideran “inaceptable” que “no se hayan propuesto medidas correctoras para reducir el impacto del ruido con barreras protectoras y de absorción”: “No se puede esperar a que la causa de la falla y luego repararla.
Una vez superado el plazo de presentación, será el turno del Ayuntamiento de Madrid, que deberá valorar la adecuación del anteproyecto. En este sentido, el ministro de Transportes, Jorge Rodrigo, destacó ayer que, además de lo propuesto, se prevé ampliar la oferta de transporte público: “En un futuro próximo pretendemos iniciar la ampliación de la línea 11 en su parte norte. “En el menor plazo posible y antes de Navidad se abrirá el intercambiador de Valdebebas”, ha recordado.
